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动力电池梯次利用标准期待统一

2020年12月22日

导读:实现动力电池及梯次利用标准化意义重大。

近年来新能源汽车行业的飞速发展,在产生大批废旧电池的同时,也带来了巨大的动力电池梯次利用市场。与此同时,电池行业期待的动力电池标准化却进展缓慢。今天,为您梳理梯次利用为何难以标准化。

退役电池梯次利用市场广阔

新能源汽车保有量的不断增长,导致退役的动力电池也在不断增加。国际环保组织绿色和平与中华环保联合会10月共同发布的《为资源续航:2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示,根据报告团队的估算,到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463GWh的大规模退役,如果对退役电池进行梯次利用,几乎可以覆盖全球储能的用电需求,总价值将达到1000亿人民币, 大约是2019年的25倍。

《报告》指出,2025年中国市面上新能源汽车的退役电池将有大约32GWh可以进行梯次利用,这足以覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。

《报告》还指出,开拓可持续的商业模式,也是发展动力电池梯次利用的关键。当前国际上比较成熟的模式,是汽车企业主导退役电池在储能领域的应用。中国市场较为成熟的模式,是中国铁塔企业、国家电网等国有企业主导的退役商用车电池再利用。

其实,我国发展动力电池梯次利用的目标已经明确,并发布了多个政策支撑。

今年1月,工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》,鼓励从事梯次利用的综合利用企业在基站备电、储能、充换电等领域开展动力电池梯次利用,提高电池综合经济效益。

工信部节能与综合利用司还组织编制了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,并于今年10月将征求意见稿向社会公开征求意见。

根据文件,鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品,不得开发充电宝、手持照明设备等不易回收的梯次产品。鼓励采用租赁、规模化利用等便于梯次利用产品回收的商业模式。

此外,鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作,加强信息共享,利用已有回收渠道,高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。

11月2日,国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)(下称规划)。规划提到,完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度,加强全生命周期监管。

可以看出,实现动力电池及梯次利用标准化意义重大。

动力电池及梯次利用标准化的意义

大家都知道,梯次利用、回收是退役电池处理的主要环节。动力电池梯次利用在资源安全、节能环保、延长产业链条、经济效益等方面具有重要的意义。

值得注意的是,由于电池服役和使用时间,生产工艺、设计思路等不同,导致退役的动力电池的类型也不统一。

这些差别给动力电池的回收再利用及拆解带来了许多不便,如将会产生极大的安全隐患,对于环境也是个破坏。但是,如果动力电池能够实现标准化,退役电池处理的效率将会得到很大的提高。

目前对于小规模退役电池的处理研究,可提前为将来电池的大规模退役做准备。

现在梯次利用还难以做的标准化,原因很多,如不同领域的动力电池退役缺乏统一的标准,有企业为了拿补贴让电池提前“退役”等。不过,大家可以为实现梯次利用标准统一做一些努力。

如何实现梯次利用标准统一?

第一,政策法规进一步完善。政策法规规范着电池生产、回收、再利用各个环节,从某种程度上督促着产业尽快向前发展。

第二,技术标准体系要健全。动力电池梯次利用技术标准体系的建立,有利于退役电池的管理,工作起来也会更轻松。

第三,加强技术研发。技术是第一生产力,高效的退役电池健康状态识别技术等减小了数据的识别速度和难度,从而使整个梯次利用的成本降低。

总之,动力电池在实现标准化的道路上还要克服很多难关。但在各方的共同努力下,相信这一天不会太远!

来源(中国能源网) 编辑(中国能源网)

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